在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  城市环境开车是对汽车低转速扭矩输出和线性输出的考验。涡轮增压发动机在扭矩方面确实很有优势,到达介入转数时动力很足,这个必须承认,在持续加速、中段加速情况下都没有毛病;可是在走走停停、频繁加减速情况下涡轮车优势明显不?然而自吸车相对来说比较全面一些了,好不好、坏不坏就在那里,你看着办。

  动力总成是发动机加变速箱,只考虑发动机的基本上都是纸上谈兵拿数据说话的键盘党!!!键盘党只会看马力、扭矩、转数,还有一个数据才是重点——推重比!举个例子:老捷达——市区小流氓,1吨多一点儿、93马力、5MT推重比和老马六147马力,1.41吨差不多,也和那些涡轮2吨、动辄200多马力的车子推重比差不太多,不服来辩!

  再说变速箱,发动机扭矩数据就等于轮端扭矩?法拉利488GTB只有750牛米,还是在最高档位上出现,这是为什么?越野车的标配为什么是分动箱?别动不动就是这车1200转介入了,1000转介入了 老牛了等等吹捧,轮端扭矩才是重点!

江苏快3走势图  每辆车子的调教都是不相同的,所以每辆车子的情况是不一样的,喜欢什么就买什么,优点你想带走,缺点你能放下扔给车厂?

  这个我最有发言权,我自己的凯美瑞2.5,女儿的现代20.t,城里用车低速多自吸的优势很明显,一般情况下转速1200-转左右足够。相比很省油。而现代车自重近2吨,涡轮介入在1700-2000转,低转速时市区2.0显然动力不足,加油转速提高涡轮介入就窜,不加油降速很明显,所以随时有一窜一窜的感觉,令人很不爽,你得维持1700左右才能正常行驶,既累又费油。即便是跑高速也还是自吸的好,并不费油,时速130左右2.5凯美瑞转速就在2300左右,很经济的油耗范围,2.0t都在3200左右了,我测过,很费油!

  推荐自吸,说涡轮扭矩大适合拥堵纯属扯淡。拥堵跟车的时候,发动机转速根本没起来,涡轮不工作或者不完全工作,这时候还不如个2.0自吸的扭矩呢。

江苏快3走势图  油门踩深了,力量上来过猛,马上就得踩刹车。前车走了轻踩油门跟不上,重踩又猛过头,何来平顺性?

  塞车蠕行,动力输出的线性最重要,所以自吸加cvt/at 最好,涡轮增压发动机既不能顺畅发力又不够力。

  一群自以为是的喷子。人家楼主问的问题是什么?谁问你们涡轮好还是自吸好了?人家有前提条件都看不见吗?

  如果是同品牌,在城市道路,2.5自吸的优点是堵车的时候跟车比较自如,不用担心2T初始动力一般,稍微猛踩涡轮有可能会突兀的介入。2T的优点是车况中等或较好的时候,并线T有可能会略省,但相差不会太多,个别品牌2.5略省也是有的。各品牌2T和2.5发动机情况不同。但2T保养肯定比2.5要更精细,故障率和烧机油的概率理论上也会高一些。

  综上所述,在城市道路比较,如果驾驶习惯比较猛,还是建议2T,抛开堵车,会比2。5更爽更快。如果整体比较中庸的普通速度驾驶,个人建议还是2。5,V6更佳。

江苏快3走势图  2.0涡轮增压致命的问题就是迟滞,虽然现在涡轮增加迟滞时间很短,但就那么一瞬间,抢空挡的机会就错失掉了。我用A45实验抢空挡,效果不好。其实2.5自吸在城市路况中足足够用,只要舍得给油,动力非常充沛。作为一个20多年驾龄的老司机,我一直搞不明白,很多人会觉得2.5排量的车肉,其实很多时候是驾驶习惯的问题,当你预计要抢空挡的时候要“逗油”,不要让转速降下来,这样的话,动力随叫随到。在北京路况下(别的城市不敢说),自吸应该比涡轮实用,无论是舒适性、油耗,还是动力性能方面。其实最适合城市拥堵路况的还是油电混合,纯电动车充电不太方便,偶额跑长途也不行。

  都行,你如果红绿灯想弹射起步就2。0t!现在涡轮都是1800转左右介入了!2。5运动模式调校也可能低档拉高转!也能弹射!不过100码以后2。5自吸的后程会比20t动力好点!油耗请不要关注!坦白的说,这些还活着的车企做的发动机差距不会太大,也就是说油耗主要看车的重量!既然是这样,好司机买车就好选,因为不用担心车的重量导致的安全问题,因为好的司机有好的驾驶习惯,发生主动事故和被动事故的几率会降低!所以想省油的就买轻点的车,想安全的就买重点的车!想搞事情的就买皮卡!

  在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  如果你考虑驾驶舒适性的线自吸的低速低扭矩、高速高扭矩相对输出平稳、线性,好开!但是目前很多涡轮增压介入的转数越来越低,1200转就可以正压介入了,其动力表现即充足、又平稳,但是仔细感受的话,还是会有些许延迟!

  带T指的就是涡轮增压,现在是全面涡轮化的时代,各个品牌都有“涡轮车”,连一向在民用车上对涡轮不感冒的 “日系”厂商,现在也加入到这个阵营里来了。

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  但是~还有很多小伙伴对涡轮车的使用和保养有很多疑虑,下面这位小伙伴就提出了关于“涡轮车”的问题,小编觉得非常有代表性,值得跟大家聊一聊~

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  早期的涡轮车是需要的,因为要对涡轮散热。而汽车发动机的散热系统是通过水泵驱动冷却液进行散热的。

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  但是~现在的车都已经发展得非常先进了,有延时冷却系统或者其他各种冷却方式,如果车辆说明书没特殊说明,就不需要怠速后灭车。

  小编自己的车也是涡轮增压的,从来都是灭车直接走,还是那句话,车是用来提升我们的幸福感的,不是请来的“神”,没必要成天让你来伺候它,正常开就行。

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  同样是因为技术的发展,现在的“涡轮车”一般都额外设计了润滑和冷却系统,就不需要再做原地热车这些操作了。

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  大家在选购“涡轮车”的时候,除了上面那位小伙伴的问题。难免还会担心“涡轮车”后期养护的费用问题。

  小编觉得在这方面不用过于担心,“涡轮车”唯一比自然吸气的发动机需要“讲究”一点的就是机油了,其他方面和自吸车型没啥区别~

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

江苏快3走势图  由于涡轮发动机的工作特性,对机油有很多要求,比如耐高温、抗磨性等等。所以一般推荐使用全合成机油,在这方面确实比自然吸气发动机花费多一些。

  至于养护费用的问题,说到底还是要看厂家怎么订这个标准,而且很大一部分是被各个汽车品牌的工时费占据了。

在城市中开车,2.5自吸和2.0t哪个好?

  说了这么多关于“涡轮车”的事儿,大家应该已经心理有数了。说到底涡轮增压并没有那么金贵。喜欢就买吧妥妥的~

  用惯了2.5V6自吸,自我感觉柔和平顺,舒服感明显。2.0T的是单位的车,车是我去接的,平时用得也比较多,就是加速整个引擎盖抖动厉害,在车辆拥挤的城市驾驶,再加上红绿灯